發布於 2021-12-24 469

【汽車專知】Porsche電池如何平衡續航里程和性能？2030有機會達到碳中和？

Porsche對於未來的目標明確，那就是2030年時將會實現碳中和，但這將不會是件簡單的事，而Porsche又該如何做到呢？現在傑昇通信就要來與各位一起探討，Porsche的下之後的目標該如何達成！

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Porsche電池如何平衡續航里程和性能？

現在電動車的進展快速，但在生產和物流階段，還是會產生許多CO2排放，幾乎佔了電動車生命週期的一半以上。而其他的排放才是源自於充電的能源結構、充電效率、車輛效率和駕駛風格。而在電動車生命週期結束後，回收程序和材料的進一步加工所產生的CO2排放比例則可使其達最低。電池約佔製造每輛Taycan時總產生的二氧化碳的40%，也就是說，能源載體的大小是電動車碳足跡的最主要原因。而幾乎所有車主都是擔心電池電量耗盡，所以越高的電量和越長的行駛里程，就越有可能吸引到消費者。但其實，大多數Porsche客戶每天的行駛里程不到80公里，一周內大約80%的行程總里程數甚至不到450公里，而這也是最佳的電池平衡。大多數研究都推薦電動車充電和行程的比例最佳為2小時駕駛搭配15分鐘充電，而Porsche Taycan使用的800V技術，而用這種充電、行程比已經能夠覆蓋很長的距離。考慮如何平衡續航里程、性能和可持續性時，Porsche認為100 kWh左右的電池尺寸是長途旅程的最佳選擇。

2030有機會達到碳中和？

新電池技術會有辦法更進一步改善CO2排放的問題，未來的電池將繼續提高駕駛動力和減少充電時間。Porsche尚未推出的電動車型在其生命週期中產生的二氧化碳量將減少約四分之一，但更重要的是電池本身，將可以對車輛減少碳足跡做出最大貢獻，它將可以降低能源消耗。這些都可以讓Porsche車廠真正有機會在2030年實現其碳中和目標。

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