發布於 2021-11-30 2384

【汽車專知】CAFE油耗新制是什麼？到底多嚴格？

CAFE油耗新制將於2022年實施，這將要求新販售小客車平均油耗須達20.9km/L的高門檻。這讓許多車廠傷透腦筋，且很有可能衝擊國產車款的生存空間，但這也是加速引進新能源車的方法。究竟CAFE油耗新制是什麼？它又有多嚴格？傑昇通信現在就來告訴你！

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CAFE油耗新制是什麼？

CAFE全名Corporate Average Fuel Economy Standards，中文為「車廠耗能總量管理」。在2017年實行時，要求車廠全年售出的小客車平均能耗，依銷量比例加權計算後，需在14.5km/L以上才算合格，否則隔年起將禁售旗下「耗油車」，目的就是希望車商多賣低耗能的車款！而新制的CAFE，對新售小客車制定的20.9km/L平均油耗標準，對比之前的14.5km/L，一口氣提升進40%。但其實政府並不是每間車廠都使用相同標準，而是能源局會依照每間車廠販售的狀況與車型差異，訂定各自應達到的平均值，這代表市佔率越高的車廠所接受的標準就更高。

CAFE油耗新制到底多嚴格？

在油耗新制上路後，要求的能效標準均比現行嚴格不少，以車重多落在「1190~1305kg」以及「1305~1420kg」這兩個級距的一般小客車來看，必須達到至少21.3km/L的平均油耗水準，若以純燃油車的技術水平來看，幾乎不可能達成。以國內銷售最好的Toyota Altis來說，其販售車型參考車重落在「1305~1420kg」這個級距，汽油版能源局平均油耗約為15.6km/L，油電版大致為25.2km/L，已經比15.0km/L的現行CAFE油耗標準還要出色，但若是以CAFE新制來審核，就只有油電版安全通過標準，這也是為什麼和泰要積極調降Hybrid車型的車價，目的就是為了提高油電車銷售比重，來平衡汽油車的失分。而為什麼這個法條這麼重要？因為若車商製造或進口車經抽測未達能效標準者，需向中央主管機關另申請重測，若未依規定申請複測或經複測後仍未達標準者，將會廢止其「車型耗能證明」，即刻起停止銷售該車輛，並需在一定期限內進行改善。這將對車廠造成不小的傷害。