發布於 2021-10-28 2930

【汽車專知】柴油高壓共軌式直噴系統是什麼？DPF碳微粒過濾器又是什麼?

現今的車輛所搭載的柴油引擎，大部分都會配置高壓共軌式直噴系統和DPF碳微粒過濾器，據稱可有效降低油耗和減低廢氣的排放量。究竟這兩項新配備是如何讓柴油引擎做到符合日益嚴格的環保標準呢？傑昇通信現在就來為各位講解！

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柴油高壓共軌式直噴系統是什麼？

高壓共軌式直噴系統藉由高壓泵浦將柴油加壓，再將其輸送至具有調壓閥之共用油軌中，並由噴油嘴將油軌中的燃油直接注入汽缸中，準確的高壓噴射壓力可達1350～2050bar，由於噴射壓力高且霧化效果良好，油料與空氣混合更完全，因此燃燒效率佳，加上採用缸內直噴設計，搭配計算快速的ECU系統，不但可以更精準確地調整噴油量與噴油時間，還能依據當時之引擎負載及轉速，自動更改噴油量，使得整個引擎轉速區域內，皆可保持高度壓縮及最佳增壓值，低速爆發高扭力，高轉速時在未超過必要的增壓展現高馬力，確保引擎使用壽命，並有效降低油耗與有害廢氣排放量。

DPF碳微粒過濾器又是什麼?

柴油引擎對環境影響最大的污染氣體有CO、HC、CO2、NOx與PM，但因為前三者的排放量腳一，所以只有NOx與PM需要進行管制，特別是PM也就是懸浮微粒，最容易被注意，因為它是排氣黑煙的主要來源，就是沒有燒完的柴油微粒，對人體呼吸器官具危害性，甚至有致癌的風險，所以各國制定越加嚴格的排放標準，因此新世代柴油車款才會在排氣管中段上，額外加入DPF碳微粒過濾器此裝置。流通過的廢氣會進行類似傳統觸媒轉換器般轉化有毒氣體為無害氣體的作用，而體積較大的碳微粒則會附著在過濾層壁之上，藉此可大幅減少排放到大氣中的碳微粒，不過由於碳微粒會不斷累積在過濾層壁上，當累積密度高到一定程度時，系統會啟動主動再生過程(Active Regeneration)。