發布於 2021-10-27 3623

【汽車專知】卡鉗多活塞也有分等級？哪一種最好?

卡鉗一直是許多人改裝時第一個會升級的部件，多活塞卡鉗更是許多性能車和改裝車強化的部件。但就算是拖活塞卡鉗，也是有分等級的。今天，傑昇通信就要來介紹各種多活塞卡鉗！

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卡鉗多活塞也有分等級？

多活塞卡鉗最常見的是「兩片鑄造」材質部品，而下一個等級則是「兩片鍛造」材質和「一體成型鑄造」材質，最頂級就是「一體成型鍛造」材質共四種等級。等級越高，加工程度和困難度越高，但同時本體強度也就越好，因此現在市面上高檔競技的多活塞卡鉗都是「一體式鍛造卡鉗」。因為多活塞卡鉗採用固定式卡鉗設計，所以當夾力產生時兩側活塞室需承受相對施加於來令片的反作用力。這時如果卡鉗本身強度不足的話，會出現些微鼓狀形變，進而導致煞車力道衰減。特別是在高溫重踩煞車下會更加明顯，嚴重時甚至會產生左右輪煞車力道不均的問題，這會使高速煞停時造成危險，也因為卡鉗在每次重踩煞車時都會出現形變，後續也會衍生出煞車抖動、漏油與來令片磨耗不均的問題。

哪一種最好?

為了要避免上述問題的發生，只有提昇卡鉗強度才是解決辦法，這就是鍛造卡鉗的優勢，它可較鑄造工法擁有更高的材質強度，如果再加上一體成型與其他補強設計，想要讓卡鉗產生形變就沒有這麼容易。另外也有許多方法可以增加卡鉗的耐用度，例如卡鉗表面的烤漆塗裝，因為如果採用耐高熱烤漆，就可承受上百度高溫而不褪色或剝落，常保亮麗色澤，對於煞車清洗劑的抵抗能力也會比較好。還有，卡鉗上的螺絲最好採用不銹鋼材質，可以兼顧耐銹蝕與不易斷的優勢，而防水帽蓋則需採用能耐高溫與煞車油侵蝕的矽橡膠材質。

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