【理財專知】航運股該怎買？專家：注意這２指標

　　投資股票千萬不能一頭熱，要多作功課去了解，才不會被套牢慘賠。像是以航運為例依不同載運類別，分為是貨櫃航運、散裝航運兩大類型；因類別不同有各自對應指數，運價指數也是影響業者獲利的重要指標。野村投信投資策略部副總經理但漢遠也透露，想購買航運股除了要注意時事外，還要觀察運量及運價。

 

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航運指數

　　航運依不同載運類別，分為是貨櫃航運、散裝航運兩大類型；因類別不同有各自對應指數，它通過追蹤航運公司的運價和運力水平來反應全球航運市場的整體情況。航運指數通常分為兩種類型：運價與運力指數。


 

　　運價指數：反應了航運運輸成本，即運輸物品所需的運費。這可以反應市場需求和供應的平衡情況，以及航運公司對運輸需求的反應。

　　運力指數：反應了航運市場的運力水平，也就是船隻的數量和航運公司的運輸能力，運力指數可以反應航運公司對市場需求的反應，以及航運市場的供需平衡情況。

全球狀況影響

　　雖然目前即將進入傳統航運的熱門時期，但全球航運因為主要國家出口量持續創高，加上俄烏戰爭及中東紅海危機，及中國政府突如其來的大寬鬆救市政策，皆使航運供不應求情況升溫。照理說，旺季行情下運價指數應逐步攀升，但指標運價（SCFI）已連跌6週。


 

專家看法

　　根據鏡週刊報導，野村投信投資策略部副總經理但漢遠指出，先前美國國際碼頭工人協會（ILA）傳出罷工消息，讓不少廠商暫緩出貨，是近期航運股表現與運價脫鉤主因；接下來，投資人應留意第4季是否出現「旺季不旺」情況，進而影響航運股投資氛圍。

　　但漢遠表示，要掌握航運股後市行情，就必須持續追蹤2指標，包括運量及運價。「運量與運價之間牽動關係複雜，有時方向未必一致；若運量成長3成，但運價下跌3成，對船商來說就是剛好打平。況且美國經濟數據好壞參半，硬著陸風險雖不大，但對航運股影響，仍需特別留意。」

　　他強調，全球航運不只貨櫃，還包括油輪、散裝等，彼此間產業週期、旺季各不同，表現也具互補互利效果。若將資金押在單一個股，不但波動風險遽增，也無法透過分散布局方式，參與全球三大航運業景氣循環，及旺季多頭行情。

 

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