【理財專知】2大運河遇危機 全球航運成本上升

　　全球航運業挑戰日益嚴峻。除了葉門海域，非洲東岸索馬利亞海域的海盜襲擊事件依然層出不窮，四月中旬還發生伊朗軍隊在霍姆茲海峽扣押地中海航運公司（MSC）的貨櫃輪。另外全球知名運河巴拿馬運河，更因中美洲的乾旱影響，官方不得不降低通行船隻的數量，嚴重影響全球航運狀況，除了運河與貨物出現問題外，美國東岸、南部與德國港口及加拿大鐵路運輸工人都要求加薪並揚言罷工，大西洋兩側都出現商品、貨物、零件運輸的重大挑戰。

 

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2大運河狀況

　　根據紐約時報的報導，葉門叛軍「青年運動」（Houthi）自去年底開始攻擊進入紅海準備通過蘇伊士運河的貨輪。許多往來亞洲、歐洲與美國東岸的船隻為了避開危險，選擇繞遠道走非洲南端路線。這不僅增加了運輸成本與航程，也造成路線沿岸港口擁塞。對全球供應鏈來說，近期的壞消息還包括中美洲的嚴重乾旱導致巴拿馬運河的水位降低。因此，巴拿馬官方不得不降低通行船隻的數量。


 

多國工人要求加薪並揚言罷工

　　除了全球兩大運河通行充滿變數外，美國東岸、南部與德國港口及加拿大鐵路運輸工人都要求加薪並揚言罷工，大西洋兩側都出現商品、貨物、零件運輸的重大挑戰。紐時報導，情況猶如疫情期間的塞港狀況，國際海運運費大漲，直接衝擊供應鏈效能與難以降低的通膨，問題也會擴大至全球。Rhenus Logistics北美總監Stephanie Loomis指出，在很多方面，我們又回到疫情期間的狀態。

標準貨櫃運費上漲

　　挪威海運分析業者Xeneta的數據顯示，去年10月起，由中國運往歐洲的40呎標準貨櫃已由1200美元（約新台幣3萬8760元）漲到7000美元（新台幣22萬6100元）。在2021年疫情期間，最高曾漲至1.5萬美元（新台幣48萬4500元）。太平洋航線方面，去年12月由上海運往洛杉磯已由2000美元（新台幣6萬4600元）漲至6700美元（新台幣21萬6410元），到紐約已達8000美元（新台幣25萬8400元）。對於仰賴海運運輸的供應鏈業者來說，願意支付昂貴運輸成本還不一定有船，實際情況是船期不穩定，還得負擔各種額外費用。
 

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