【機車專知】有龍骨與無龍骨的差別？車主該怎麼選擇？
大部分的速克達機車在設計上都沒有中間龍骨的設計，主要是因為空間與方便性的關係。但最近也出現了一些中型速克達如YAMAHA NMAX，出現了中間龍骨的設計，增強車輛的剛性與安全性。這些車款非常稀少，究竟速可達有龍骨與無龍骨，有著哪些差別？傑昇通性現在就來告訴你！
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有龍骨與無龍骨的差別？
速克達通常都有著不同於檔車的車架結構，也因為國內消費者使用習慣的關係，車體結構主要是由車頭下的主管延伸至腳部的空間，為了踏板面積與支撐性而分支的左右車架，最後連接至車尾銜接在一起成為環狀的結構。這樣的設計在較低動力的速克達使用上也許足以應付，但若要追求運動化騎乘需求，此時決定騎乘穩定與操駕感受最重要的車架結構，將會無法滿足激烈操駕甚至是競技騎乘的需求。所以許多需要激烈操控的騎士，都會選擇於腳踏空間加裝車台強化的支架，來補強不足的車體剛性，而這也是龍骨的用意。
車主該怎麼選擇？
而大型速克達通常會擁有中央龍骨設計的原因是，在較高的動力與車身重量下，加入龍骨結構才能避免激烈駕駛中，車速驟降會造成車體的晃動與扭曲，甚至進而影響行駛安全，所以多數大型速克達皆會設計龍骨車架，僅在少部分較偏向置物空間便利性的車款，會沿用傳統的無龍骨設計。不過在白牌級距的運動速克達中，即使龍骨車架有的優點如此明顯，但國內騎士對於機車在日常空間利用上的便利性已養成習慣，若是突然在車輛設計中加入了龍骨車架，反而會影響速克達在國內便利性的最大優點，在生活使用上也勢必犧牲腳踏的置物空間和跨坐便利性，這對於許多僅適用於通勤的騎士會是相當嚴重的問題。
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