發布於 2021-11-22 1131

【汽車專知】什麼是頂置雙凸輪軸？它有什麼優點？

在一些車輛型錄上，我們有時會看到雙凸輪軸這樣的配置，但什麼是雙凸輪軸？它又有什麼樣的優點與缺點呢？今天傑昇通信就要來與各為聊聊雙凸輪軸，一起來了解這個特殊的引擎配置！

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什麼是頂置雙凸輪軸？

首先，我們要先來了解什麼是凸輪軸。凸輪軸是組成引擎的重要配件之一，凸輪斷面呈雞蛋形，它是統一控制氣門開關的一根輪軸。依汽缸數、汽門數在一根輪軸上連接著多個凸輪，此構造能夠讓凸輪外圈和旋轉軸心周距不同。而頂置雙凸輪軸就是有兩個凸輪軸的引擎，也就是型錄上常見的dual overhead camshaft,DOHC。在引擎運轉時，雙凸輪軸的構造能夠減少凸輪軸和閥門之間的時間差，這是因為進氣閥和排氣閥各有一根凸輪軸，共計有兩根凸輪軸。另外，只有一個凸輪軸就稱為頂置單凸輪軸，也稱為Single Overhead Camshaft, SOHC。所以進排氣都只靠那根凸輪軸處理，但要是閥門系統整體的慣性質量加大、高轉速時，將會產生閥門配合度變差的問題。而能夠解決這個問題的就是雙凸輪軸，進排氣閥使用獨立的凸輪軸可提昇進氣效率，即使排氣量相同，產生的能量也會較大。

它有什麼優點？

雙凸輪軸因為進排氣使用獨立的凸輪軸，閥門面積會增加，所以能夠進行大量的進排氣。而在高轉速時，由於構造能夠確保閥門正確開關，也可以提昇最高馬力，也就代表雙凸輪軸能達到高轉速、高出力。再加上因為單凸輪軸必須依靠搖臂幫助運作，相較雙凸輪軸不需要搖臂、進排氣閥角度更加自由，所以雙凸輪軸在燃燒室形狀、進排氣埠等汽缸體的設計上能夠更自由。但雙凸輪軸也不是沒有缺點，雙凸輪軸會增加製作成本、引擎變重等，因為雙凸輪軸引擎內部的零件比單凸輪軸多，且雙凸輪軸缺點還有油耗率差。