【機車專知】懸掛類型大解析！各種懸掛有什麼不同？
摩托車的懸掛有百百種，各種類型的車款都有不同的懸掛設計，更有些車廠會研發車廠自己專屬的懸掛。今天傑昇通信就來跟各位介紹，摩托車的懸掛類型和各種懸掛間有著什麼樣的不同！
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懸掛類型大解析！
其實懸掛並非摩托車的必要架構，但對於操控性與舒適性，懸掛卻扮演著重要的角色，不論是前懸掛或是後懸掛系統，或是潛望鏡式懸掛，以及多連桿設計等任何形式的懸掛。懸掛機構指的便是負責導引輪胎作動的機械結構，通常擁有一定自由度，所以可以使輪胎在特定曲線或是直線上來回運動。一般常見的潛望式懸掛機構，便可以透過內、外管的組合，進行伸縮，使輪胎可以沿著直線作來回的運動，進而緊貼地面。而常見的多連桿懸掛，則利用連桿組合加上後搖臂，限制輪胎在一定的範圍內作動。
各種懸掛有什麼不同？
首先，上懸掛設計為引擎吊架位於引擎上方，它的優勢在於抗扭轉剛性強且減震效果優異，在騎乘時，比較不會感受到摩托車的震動，就長途騎乘來說較不會感到疲憊，但也因為上吊架設計因重心偏高，會導致過彎時穩定度表現較差。再來是下懸掛，它的引擎吊架位於引擎下方，車輛重心相對低許多，因此在過彎時的車身穩定度表現非常亮眼，但下吊架設計類似用「撐」的方式去支撐引擎，在抗扭轉剛性方面則較弱。最後則是零後仰懸吊系統，為SYM獨創的技術懸掛技術，車輛在起步加速時，能有效防止引擎下沉抑制懸掛後仰，前叉、後避震以及引擎吊架的三方面可以達到平衡，這樣有助於騎士綠燈起步時的較穩定，車輛再加速時減少多餘的扭動，尤其是出彎補油時零後仰懸吊系統帶給騎士更充足的信心。
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